气缸原理， 气缸的工作原理是通过气动传动将压缩空气的压力转化为机械能，使机构做直线往复运动，或摇摆、旋转运动。在气缸中，两个腔室保持不同的气压，连接在隔墙上的活塞(有时称为活塞杆)开始运动。
因为腔室的容积响应于两个腔室的相对压力而变化。至少一个腔室连接到允许空气流入和流出气压缸的端口。
气缸是圆柱形的金属部件，引导活塞在气缸内做直线往复运动。内燃机气缸体上放置活塞的空腔。它是活塞运动的轨迹，气体在其中燃烧膨胀，还可以将气体通过气缸壁传递的一部分爆炸性余热散发出去，使发动机保持正常的工作温度。
气缸的类型有整体式和单体铸造式。单铸分为干式和湿式。当气缸与缸体铸造成一个整体时，称为整体气缸；当气缸和气缸体分开铸造时，单个铸造的气缸筒称为气缸套。
缸套与冷却水直接接触称为湿缸套；不与冷却水直接接触的气缸套称为干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的紧密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应具有较高的加工精度和准确的形状尺寸。
气缸类型
单作用气缸：只向活塞一侧供气，气压推动活塞产生推力或靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：气缸活塞两侧都有气压实现前进或后退运动。
气缸是一种借助工作流体，活塞工作原理，来回运动的马达。气压缸有广泛的应用。例如，液压马达驱动机构用于需要大功率马达的锻压机、电梯、泵、建筑和机械制造。
它引导活塞在气缸中做直线往复运动。空气通过在气压缸中的膨胀将热能转变为机械能，气体被压缩机气压缸中的活塞压缩，使压力升高。
气缸又称气动执行机构，是气动或压缩空气控制机构的重要组成部分。空气或气压缸是一种将压缩空气动力转化为机械能的装置。气压缸施加的惊人的力是由于压力施加在活塞表面区域的简单机械原理。
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