直升机原理， 直升机原理
直升机飞行时，旋翼的叶片会形成一个有一定锥度、底部朝上的大圆锥体，称为旋翼锥体。转子的拉力垂直于转子锥体的底面。向上的拉力大于直升机自重时，直升机会上升，小于直升机自重时，直升机会下降，刚好相等。
直升机盘旋着。通过控制旋翼锥体在各个方向上的倾斜度，可以改变旋翼张力的方向，从而使直升机可以向不同的方向飞行。
直升机的优势
直升机的突出特点是可以做低空(离地几米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变，特别适合小面积垂直起降。由于这些特点，它具有广阔的用途和发展前景。
在军事领域，已广泛应用于对地攻击、飞机起降、武器投送、后勤保障、战场救援、侦察巡逻、指挥控制、通信、反潜扫雷、电子对抗等。
用于短途运输、医疗救护、救灾救生、应急救援、起重设备、地质勘探、护林灭火、航空摄影等。海上油井和基地之间的人员和物资运输是民用的一个重要方面。
直升机的缺点
目前直升机与固定翼飞机相比，振动和噪音更大，维护工作量更大，使用成本更高，速度更低，航程更短。直升机未来的发展方向就是改善这些方面。
直升机操作系统
直升机的主要操纵系统是俯仰杆，用来控制旋翼桨叶俯仰的变化。主控制杆一般布置在驾驶座左侧，绕支架轴线上下转动。当驾驶员用左手抬起操纵杆时，自动倾翻器整体上升，增加旋翼桨叶的总桨距，增加旋翼张力。
反之，拉力减小，从而控制直升机的升降运动。通常在桨距控制杆的手柄上安装一个旋转油门控制机构来调节发动机油门的大小，使发动机的输出功率适应旋翼桨叶桨距变化后的旋翼功率需求。因此，
这个操纵杆也被称为总油门杆。
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